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西海轮渡沉没事件”。
在那起事故中,原本只能乘坐 221 人的摆渡船,却违规坐上了 362 人。
当天风力达到 7 级以上,浪高 3 米,并且船长并没有海上工作从业资格,船上仅有的 4 艘救生艇中也只有一艘可以使用。
在 10 月 10 日的上午 10 点左右,这艘船彻底倾覆,船上的 362 名乘客中,除 2 名船员逃生之外,只有 67 人生还,其余 292 人均葬身海底。
于是在”西海轮渡”事故之后,韩国**给海运公司开始进行强制要求:严禁超载,驾船人员需要有一级或二级从业资格,救生艇配置要充足等等。
而从那之后的 20 年内,韩国确实再未出现过严重的海难事故。
这 20 年的空白,让乘客们真的相信了”航运业已经经过改革,变得安全了”。
而这起 20 年前的事故,恰好就是船上乘客中,大多数高中生出生之前所发生的,对于”海难”这种事情一无所知。
另一方面,在世越号上,尽管也有着不少年长的乘客,曾经听说过”西海轮渡”事故,但从世越号所公布的”最大载客量”和实际乘船人数来看,能够搭乘 960 人的客轮,此刻只有 476 名乘客。
从直觉来判断的话,也会觉得船只并没有超载。
况且世越号上还有着多达 46 台”救生筏”,这些看得到的信号,都会让乘客们产生一种”过一会儿再逃生也来得及”的假象。
然而事实上是,当世越号被打捞起来之后,调查组对船上 46 组救生筏都进行了检查,发现这 46 组救生筏上,还都印着”大岛运输”的日文字样,安装时间是 20 年前的 1994 年,检查合格的铅印,还停留在这艘船被日方出售给韩国”清海镇海运”的 2012 年 9 月份。
也就是说,韩方在接手了这艘被日本淘汰下来的客轮后,尽管进行了大幅改装,但是对于救生筏却并没有进行过任何的更新和检查。
46 组救生筏中,真正能够使用的,仅有 1 组而已。
第二,人们没有开始逃生的原因,也由于船内严重违规的安全措……
主角叫朴正熙崔顺实的小说是《永远缺席的正义:「世越号」沉没之谜》,这本小说的作者是李淼写的一本小说推荐类小说,情节引人入胜,非常推荐。主要讲的是:舰队。而所装备的核潜艇,最小也拥有 5000 吨以上的排水量。而世越号的排水量,也达到了 6825 吨。如果世越号真的与核潜艇发生了相撞的话,两艘船必然是两败俱伤的结果:世越号倾覆,而核潜艇也会...